Kwalificaties, vrijdag 5 augustus

Op vrijdag werden de kwalificaties al verreden voor de verschillende divisies. De Team Riwal Racing SEAT Léon Supercopa werd voor dit weekend alleen bestuurd door Robin Monster. Zijn broer Ferry, met wie hij normaal de strijd ingaat, had verplichtingen op het Circuit Park Zandvoort. Ondanks de handicap die Robin hiermee heeft wist de snelle coureur in 1:48.583 het circuit te ronden en zette daarmee de vierde tijd op de klokken.

Race 1 Sport divisie, zaterdag 6 augustus

In de eerste van de twee races die het Gamma Racing Day weekend voor de SuperSport II divisie in petto had wist Robin zich uitstekend staande te houden, ondanks dat hij dit weekend alleen de eer van Riwal moest verdedigen. De snelle SEAT mocht de race aanvangen vanaf de vierde plaats en wist die gedurende 60 minuten op volle snelheid over de Drentse heide razen om te zetten in een schitterende tweede positie. De strijd was zwaar, maar Robin stond uitstekend zijn mannetje en wist het hoofd koel te houden. Om dat voor elkaar te krijgen moest hij wel op het rechte stuk af en toe zijn nek maximaal uitsteken om een koele luchtstroom langs het dak langs zin gezicht te krijgen. De temperatuur in de auto liep hoog op, maar het kon Robin niet weerhouden van slim en degelijk racewerk, waardoor hij wederom een beker scoorde en de nodige punten. Verhit, bezweet, maar tevreden lachte Robin met beker en bloemen in de hand: “Het was erg benauwd in de auto, maar ik heb prima gereden. We hebben weer een heel goed resultaat gehaald en de concurrentie heeft vandaag punten laten liggen, dus we hebben onze positie flink verstevigd. We hebben nu een goede marge en dat is precies wat we willen. Morgen ga ik er weer vol tegenaan met een set nieuwe banden, nu ga ik genieten van het resultaat.”

Uitslag race 1 SuperSport 2, zaterdag 6 augustus

1 Jan van der Kooi, 2 Robin Monster, 3 Herber / Boender, 4 Daan Meijer,
5 Pieter van Soelen, 6 Luc de Cock, 7 Ronald van Loon, 8 Robert & Jasper Bijl

Race 2 SuperSport 2, zondag 7 augustus

In de middaguren van de zondag werd de tweede race van de DSC verreden. De temperatuur was lager dan op zaterdag, echter de luchtvochtigheid was vergelijkbaar. De lucht was afwisselend blauw en zonnig, om een minuut later weer flink bewolkt en dreigend te worden. De regen beperkte zich echter tot enkele spetters die niet van noemenswaardige invloed waren op de grip op de baan. Met een set hagelnieuwe slicks nam Robin de tweede startpositie in en wist die gedurende de eerste stint prima vast te houden. Voorafgaand aan de race verklaarde Robin vol zelfvertrouwen: “We kunnen de concurrentie goed hebben, de snelheid zit er echt supergoed in, de auto is fantastisch hier. Dit circuit is mijn domein, ik ga hier voor podiumposities en daar laat ik me niet zo maar vanaf houden!”

Na de verplichte pitstop wist de snelle SEAT de eerste plaats over te nemen omdat hij minder straf seconden had dan zijn concurrentie. De strijd tussen hem en JR Motorsport rivaal Pieter van Soelen ontbrandde al snel. De BMW trachtte de SEAT heel moedig te verschalken, maar dat stond Robin niet toe. Door slimme lijnen te blijven rijden en de spiegels goed in de gaten te houden kon Robin Van Soelen achter zich houden. Robin Monster zou de leiding van de race geen moment meer uit handen geven en haalde een zwaar bevochten, maar zeer verdiende overwinning.

Robin wist na de race blij te vertellen: “Jan van der Kooi ging als eerste op het gas op de eerste positie, toevallig ging ik ook precies op dat moment op het gas en kon dus direct meekomen met hem. Ik had alleen een klein probleem met Daan Meijer, hij raakte mij bij de start maar ik kon gewoon door rijden. Pieter van Soelen was snel maar ik had precies uitgerekend wat ik mocht verliezen, ze zeggen wel eens één is erbij en twee is er voorbij! Dit is een top resultaat, beter dan dit wordt het niet!” Ferry Monster, die als toeschouwer naar Assen was gekomen om zijn broer aan te moedigen lachte: “Als we samen rijden worden we tweede, als Robin het alleen doet wint hij…”

Uitslag race 2 SuperSport2 en Sport divisie

1 Robin Monster, 2 Pieter van Soelen, 3 Bogaerts / Van der Aa, 4 Dick van der Donk, 5 Van der Voort / De Vries, 6 Herbert / Boender, 7 Ronald van Loon, 8 Gary Furst

De verrichtingen van Ferry en Robin en alle overige deelnemers van de Dutch Supercar Challenge wordt door SBS6 Autosport op zondagmorgen rond de klok van 12.00 uur op televisie uitgezonden.

De 12 uur van Zandvoort is de langste wedstrijd op de kalender en vanwege de dubbele punten die waren te scoren, ook de meest prestigieuze. De Golf van Peter Kommer Autosport was er op gebrand om de leiding in het kampioenschap te verstevigen, maar technische problemen verhinderde dit. Mickey Bertram en René de Wit wisten gelukkig nog wel de finish te bereiken.

Met de teamgenoten ging het beter en die wisten ook alleen aan de meet te komen. Dit was zeker geen eenvoudige opgave, omdat het Circuit Park Zandvoort een aantal maal werd geteisterd door stevige regenbuien, die de baan spekglad maakten. De coureurs wisten de bolides zonder noemenswaardige schade door deze fase heen te loodsen en na 12 zware uren aan de finish te brengen.

‘Ik heb een beetje gemengde gevoelens over gehouden aan de race,’ aldus Ferry Monster. ‘Balen van Mickey Bertram en René de Wit die werden geplaagd door technische problemen. De overige wagens kwamen zonder problemen aan de finish, wat een goede prestatie is van de rijders die het met dit weer niet makkelijk is gemaakt.’

Uitslag Endurance race, zaterdag 6 augustus:

1. Accord Uitzendbureau / 2. FIA Racing/  3. The Dukes / 4. Morien Match 1 / 5. V.d. Helm Motorsport / 6. Team RSR / 7. Flow Traders / 13. Mobility Racing 1 / 17. Peter Kommer Autosport

Nr 522 Team RSR

De Team RSR Golf werd op Zandvoort bestuurd door Nick Etman en Leonard Batenburg, omdat Sander Etman verstek moest laten gaan. De heren moesten zonder kwalificatie en vrije trainingen vroeg aan de bak. De startopstelling werd bepaald door de positie in het kampioenschap, waardoor Leonard Batenburg om acht uur ’s morgens achter het stuur van de Golf moest kruipen.

De eerste stint verliep erg goed voor de mannen. Ze konden de aansluiting met de kop van het veld houden. ‘Ik reed achter Morien en kon het tempo van hem en Jeroen den Boer goed volgen, de wagen deed het prima,’ liet Batenburg na zijn eerste stint van de 12 uur durende wedstrijd weten.

Eenvoudig hadden de mannen het niet, omdat halverwege de wedstrijd de regen een hoofdrol opeiste. Het was moeilijk om de Golf in het juiste spoor te houden, omdat in de Volkswagen Endurance Cup niet met regenbanden wordt gereden. De heren wisten de wagen op het goede spoor te houden, terwijl een groot deel van de concurrenten van de baan gleed. Na de regenbui droogde de baan snel op, wat het rijden eenvoudiger maakte. Lang konden Etman en Batenburg niet van deze situatie genieten, want tegen het eind van de race werden de hemelsluizen opengezet. Veel wagens gleden van de baan en ook Nick Etman kwam naast de asfaltstrook in de Zandvoortse duinen. Hij kwam vast te staan in het grind en verloor kostbare plaatsen. De regen was zo hevig dat de wedstrijdleiding besloot de race te neutraliseren en niet veel later af te vlaggen. Etman en Batenburg moesten zich hierdoor tevreden stellen met een zesde stek.

‘Het ging vandaag eigenlijk best lekker,’ aldus Nick Etman. ‘De regen maakte het vooral in de laatste fase erg lastig en het was geen rijden meer. Ik gleed net als vele anderen van de baan en helaas kwam ik vast te staan in het grind. Dat kostte toch een paar plaatsen, anders hadden we nog meer vooraan gestaan. Erg jammer, maar we hebben toch weer de nodige punten gescoord.’

Nr 528 Flow Traders

De Flow Traders Golf werd bestuurd door Nol Betram, Rob de Wit en voor de gelegenheid aangevuld door Marc Rooker. Vaste rijder Jan van Kuijk was vanwege andere verplichtingen verhinderd. Voor Marc Rooker was het even wennen, omdat hij normaal in een BMW in de Aprisco Cup uitkomt.

Het was Nol Bertram die de start voor zijn rekening nam. De routinier liet zich niet gek maken en ging voorzichtig van start, om zo gaande weg zijn stint verder naar voren te rijden. ‘Ik keek het even rustig aan,’ blikte Bertram terug op zijn eerste stint. ‘Een 12 uurs race wordt niet gewonnen in de eerste minuten, maar pas aan de finish worden de prijzen verdeeld.’ Rob de Wit nam het stuur over en ging verder waar Betram gebleven was. Hij zette goede tijden op de klokken en plekje voor plekje kwamen de heren van Flow Traders verder naar voren. Voor Marc Rooker was het duidelijk even omschakelen, maar had zijn draai gelukkig snel gevonden. ‘De auto is totaal anders dan de BMW waar ik normaal mee rij. Ook rij ik nu in een team en dat is ook nieuw voor mij, maar het gaat aardig.’

Ook in de moeilijke omstandigheden, wisten de heren het gas er goed op te houden en de wagen op de baan te houden. Een mooie zevende stek was het resultaat van een half etmaal racen. Iedereen was dan ook zeer tevreden met het resultaat. ‘De auto reed gewoon erg goed vandaag, alle puzzelstukjes vielen op zijn plek en kunnen lekker meestrijden vooraan,’ gaf De Wit de race aan. ‘Het beste resultaat van het seizoen en dat in deze moeilijke omstandigheden.’

Nr 534 Mobility Racing 1

Chris Akkermans, Johan van den Broek, Sander van Gils en Sebastiaan van de Velden deelden de Mobility Racing 1 Golf voor de 12 uur van Zandvoort. Een goede bezetting voor de belangrijkste wedstrijd van het seizoen.

Sander van Gils zat voor 8 uur ’s morgens in de Golf vastgesnoerd, omdat hij de start voor zijn rekening zou nemen. Met recht een vroegertje met nog een lange race voor de boeg. De wedstrijd was zeker niet eenvoudig, omdat de wagen wat last had van onderstuur en grip aan de voorkant verloor. Dit maakte vooral het rijden tijdens de hevige regenbuien die het circuit van Zandvoort

teisterde enorm lastig. De heren kwamen uiteindelijk als dertiende Volkswagen over de meet. Geen verkeerde prestatie in de moeilijke omstandigheden. ‘Het ging best goed vandaag,’ blikte Johan van den Broek terug op de race. ‘We hadden wel wat last van onderstuur, waardoor we geen aanval konden wagen op de mensen voor ons. We wisten gelukkig wel uit de problemen te blijven en ik heb het erg naar mijn zin gehad. Ik kijk alweer uit naar de volgende race.’

Ferry Monster voegde er na de race nog het volgende aan toe ‘de achterwiel ophanging was krom gereden, dit hebben wij snel gemaakt maar hierdoor hadden de heren wel last van onderstuur’

Nr 550 Peter Kommer Autosport

Mickey Bertram en René de Wit waren naar Zandvoort afgereisd om daar goede zaken te doen in het kampioenschap (Ronald van de Geest was afwezig). Aan de finish van de 12 uur van Zandvoort wachtte dubbele punten, die zeer waardevol zijn voor het kampioenschap.

Tegen de klok van acht uur stonden meer dan veertig bolides opgesteld voor een race over 12 uur. De rode Peter Kommer Autosport Golf met aan het stuur Mickey Bertram mocht vanaf voren beginnen, geen verkeerde uitgangssituatie. Toen de rode lichten doofden was het Bertram die goed uit de startblokken kwam, maar lang kon hij niet van de situatie genieten. Al na enkele minuten verloor de Golf al het vermogen en moest Bertram binnenkomen voor een ongeplande stop. De elektronica moest worden vervangen, waardoor Bertram en De Wit erg lang in de pitstraat stonden en een goede eindklassering uit het hoofd moesten zetten. ‘Ik wilde voorbij Morien steken en opeens viel al het vermogen weg. Dit is gewoon ontzettend vervelend als je voor het kampioenschap rijdt, want met zo’n reparatie verlies je erg veel tijd,’ blikte de teleurgesteld Bertram terug op de technische problemen.

Na de reparatie lieten de heren direct zien dat ze tot de snelsten op de baan behoorden. Ze gaven werkelijk alles en wisten de snelste tijd van de wedstrijd te noteren. ‘De druiven zijn zuur als je zo snel bent, maar al vroeg door een probleem niet meer om de prijzen strijdt,’ aldus teambaas Ferry Monster. ‘Met de snelste rondetijd in de wedstrijd hebben ze laten zien dat het zeker niet aan de snelheid ligt.’

Voor de start van de eerste race op zaterdagmiddag was het tijd voor de Team Riwal Racing coureurs Robin en Ferry Monster om een snelle tijd te noteren en zo beslag te leggen op een van de felbegeerde startposities. Doorgaans is de SEAT Léon Supercopa goed voor een positie voorin het veld. Op Zolder viel dit echter enigszins tegen, de gebroeders Monster moesten genoegen nemen met
een achtste positie na een tijd van 1:41.023 te hebben genoteerd. Na de kwalificatie legde Robin uit wat er gebeurd was: “De lichte auto’s hebben hier duidelijk voordeel. Wij, Van Soelen en Koen Bogaerts en Mark van der Aa staan allemaal achteraan in de top tien, terwijl wij normaal aan de kop staan. Nu staan er Lotussen en BRL’s voor ons. Ik maak me evenwel geen zorgen voor de race, we hebben een goede auto en ik denk dat de lichtere auto’s het in de race niet zullen volhouden om zo snel te zijn.”

Race 1, zaterdag 16 juli
Vanaf de achtste positie vatte Ferry de koe bij de hoorns en trachtte zo snel mogelijk terrein goed te maken. Het was echter een lastige race waarin alle voorliggende bolides forse tegenstand boden en de Team Riwal bolide zeker niet zonder slag of stoot voorbij wilde laten. De snelle coureur wist echter toch wel wat goed te maken door net even slimmer te rijden en net even wat behendiger over de Belgische baan te razen. “Ik zat een paar ronden klem achter Mark van der Aa, dat extra gewicht merk je in de auto heel erg goed. De start ging prima al was er wel veel geduw en getrek tijdens de rollende start”, vertelde Ferry Monster over zijn ervaringen op het circuit van Zolder.

In de pits aangekomen voor de verplichte stop droeg Ferry de auto over aan Robin die de tweede stint zou rijden. Zijn stint werd echter beperkt tot een aantal ronden door een technisch probleem met de SEAT Léon Supercopa. Helaas brak de aandrijfas tijdens de stint van Robin en moest hij de auto aan de kant zetten. De monteurs moesten na de race weer flink aan de slag om te zorgen dat de auto voor de tweede race op zondagmiddag weer in topconditie zou verkeren. “Na een paar rondjes brak de aandrijfas ineens en kon ik niet meer verder, we gaan het repareren om morgen weer aan de bak te gaan. Morgen rij ik de hele race alleen omdat Ferry verplichtingen heeft in Zandvoort, dus dat wordt 50 minuten doorpezen.”

Uitslag SuperSport II divisie race 1, zaterdag 16 juli
1 Pieter van Soelen, 2 Nick Aerts, 3 Jan van der Kooi, 4 Herber / Meijer, 5 Dick van der Donk, 6 Van Schelven / Braspenning, 7 Marcel Norbart, 8 Ronald van Loon, DNF Ferry & Robin Monster

Race 2, zondag 17 juli
Na een uitvalbeurt als gevolg van een falende aandrijving van de Spaanse bolide in de eerste race op zaterdag, moest Robin Monster verder naar achteren starten als hem lief was. Desondanks scoorde de snelle Team Riwal Racing coureur een goede zevende plaats aan de finish. In de chaotische start hield Robin zich met de Supercopa prima staande al had hij wel wat problemen met het formeren in het middenveld. Voor de rollende start moet het veld netjes bij elkaar blijven en de aansluiting houden met de kop. Het gebeurd echter keer op keer dat het middenveld grote gaten laat vallen en erg langzaam rijdt zodat de kop al weg is voordat het middenveld kan volgen. Voor de Supercopa die aan de kop van het veld thuishoort, is dit erg lastig omdat de achterstand naar de kop direct heel groot wordt. Robin was dan ook niet te spreken over de formatie zoals die plaatsvond: “De start was net zo’n chaos als op Spa, het formeren gaat gewoon niet goed. Aan de kop gaat het snel en in het middenveld wordt ineens 20 km/u gereden wat tegen de afspraak is.” Na de formatie werd het veld losgelaten en kon Robin er eens goed voor gaan zitten om een flinke opmars te maken. Voor de verplichte pitstop wist hij zich al op te werken tot een plek in de top tien en liet hij geweldig racewerk zien.

De pitstop verliep prima, al bleek deze achteraf te kort te zijn geweest. Vanwege de te korte stop besloot de wedstrijdleiding om een tijdstraf van 35 seconden op te leggen om het “vergrijp” te bestraffen.

Robin Monster: “Op zich waren de tijden prima, maar het lijkt wel alsof iedereen harder gaat rijden. We zijn zevende geworden onder voorbehoud van diversen straffen. Ik heb nu al zin in de race op Assen, dan hebben we geen strafseconden en kunnen we dus twee keer voor het podium gaan.”

Uitslag SuperSport II en Sport divisie race 2, zondag 17 juli
1 Pieter van Soelen, Bogaerts / Van der Aa, 3 Herber / Meijer, 4 Dick van der Donk, 5 Nick Aerts, 6 Marcel Norbart, 7 Ferry & Robin Monster, 8 Van der Voort / Zumbrink

Door een goede tweede stek van de heren van Peter Kommer Autosport heeft het team van Ferry Monster de leiding in het kampioenschap weer wat steviger in handen kunnen nemen. Ook de gebroeders Etman hadden een succesvolle dag en lieten met hun derde stek zien dat ze tot de besten van het veld horen.

Uitslag Endurance race, maandag 4 juli:
1. Accord Uitzendbureau / 2. Peter Kommer Autosport / 3. Team RSR / 4. Morien Match 1 / 5. The Dukes Racing / 6. Van der Helm Motorsport / 15. Mobility Racing 1 / 24. Flow Traders

Nr 550 Peter Kommer Autosport
De Peter Kommer Golf met aan het stuur Mickey Bertram en René de Wit kwamen als kampioenschapsleiders naar het TT circuit van Assen. Dat deze leidende positie niet uit de lucht is komen vallen lieten de
heren tijdens de kwalificatie duidelijk merken. De Golf – met aan het stuur Mickey Bertram – was veruit de snelste bolide van het veld en pakte de poleposition. Niet alleen verzekerden de heren zich daarmee van de beste uitgangspositie, ook pakten ze er een punt voor het kampioenschap mee. In de wedstrijd hadden de heren het een stuk lastiger. Bertram pakte de leiding in de race, maar bij de pitstops moesten ze langer stilstaan dan de concurrentie. Door de goede prestaties kregen de heren ‘succes seconden’ en dit maakte de wedstrtijd een heel stuk lastiger voor de snell equipe. Beide heren beschikken echter over het nodige talent en ervaring, wat zich tijdens de lange wedstrijd uitbetaalde in een zeer goed resultaat. Bertram en De Wit wisten het zelfs te schoppen tot de tweede stek, wat zeer goed genoemd mag worden na de verplichte langere pitstop dan de concurrentie. “Toch tweede geworden,” liet Bertram na de race weten. “Erg lekker.” Met dit resultaat en nog een punt voor de snelste raceronde behouden de heren de leiding in het kampioenschap.

Nr 522 Team RSR

De Volkswagen Golf van Team RSR werd in Assen bestuurd door Sander en Nick Etman. Het rappe duo voelde zich op het TT circuit als een vis in het water. In de vroege ochtend kwalificeerden de heren zich op een mooie zesde stek. Een prima uitgangspositie voor de race. Bij de start ging het er hectisch aan toe, maar de gebroeders Etman wisten goed uit de problemen te blijven en konden de mannen aan de kop van het veld zeer goed volgen. Bij de pitstops ging het echter mis, omdat niet kon worden gestopt tijdens de neutralisaties. Hierdoor verloor Team RSR kostbare seconden ten opzichte van de mannen vooraan. Sander en Nick Etman lieten het er echter niet bij zitten en gaven nog flink gas bij om zo de aansluiting te behouden. Dit betaalde zich zelfs uit met een mooie derde stek. Een extra meevaller was dat een van de concurrenten de baan afsneed en hiervoor terecht bestraft werd. De podiumplek voor Team RSR was het fraaie resultaat van het harde werd. “Jammer van de situatie tijdens de pitstops, anders had er misschien wel meer ingezeten,” liet Sander Etman weten. “Voor de rest ging het erg lekker en we waren zeer snel.”

Nr 534 Mobility Racing 1
Johan van den Broek, Sander van Gils en Sebastiaan van de Velden vormden samen de equipe die de Mobility Racing 1 Golf over het TTcircuit zouden sturen. De heren wisten zich precies in het midden van het veld te kwalificeren en waren tevreden met de twintigste stek. Tijdens de start wist de grijze Mobility Golf uit de problemen te blijven. Dat is al een prestatie op zich, omdat in een veld van meer dan veertig bolides het altijd dringen geblazen is. De heren vermaakten zich kostelijk en lieten snelle tijden noteren. “Het ging erg lekker,” liet Van den Broek weten. “De auto is gewoon erg snel en de hoge snelheid van Assen spreekt mij erg aan. Weer totaal iets anders dan Zolder! Het belangrijkste is dat de auto het goed doet.” Na vijf lange uren wisten de heren als vijftiende over de meet te komen en toonden zich tevreden met het resultaat.

Nr 528 Flow Traders
De Flow Traders Golf werd op het TT circuit bemand door Nol Bertram, Jan van Kuijk en Rob de Wit. Hoewel de heren het raceplezier het belangrijkste vinden, is er toch altijd de drang tot een goede prestatie. De heren wisten zich in het middenveld te kwalificeren. De race verliep voor de heren in de Flow Traders auto minder voortvarend. Problemen van technische aard belette de heren om zich met de strijd aan kop van het veld te bemoeien. “Op een gegeven moment reden we op plek elf, totdat de motor ermee ophield. We werden naar binnen gesleept en gelukkig was het euvel snel verholpen, maar een goede klassering was hierdoor onmogelijk. Daarna hebben we gewoon heerlijk gereden,” liet Rob de Wit weten. Hiermee onderstreepte het team dat een goede sfeer ook van groot belang is.

Gebruikelijkerwijs in de Ardenner heuvels is er geen enkele zinnige voorspelling te doen over het weer. Vooraf liet het zich aanzien dat er zomerse temperaturen zouden worden gehaald, ter plaatse aangekomen bleek de vrijdag voornamelijk regenval in petto te hebben. De baan lag er nat een triest bij onder een grijze hemel. Het weerhield de snelle SEAT Léon Supercopa coureurs van Team Riwal Racing er echter niet van om een snelle tijd uit het Spaanse racemonster te persen.

Kwalificatie, vrijdag 24 juni
Gedurende de kwalificatiesessie op vrijdag was er sprake van een natte baan. Een omstandigheid waarmee niet alle coureurs even goed uit de voeten kunnen, zeker niet als het aantal paardenkrachten uit de motor zeer ruim bemeten is zoals bij de zwaarste bolides uit de GT divisie. De SuperSport II divisie stelt het met minder vermogen, maar is nog altijd goed voor enkele honderden trappelende paarden.

De Team Riwal Racing bolide mag dan niet de meeste pk’s hebben, ze waren wel de snelste van haar divisie. Ook in het algemene klassement bleken de
gebroeders Monster een pijlsnelle tijd te hebben genoteerd; vijftiende. De eerst volgende concurrent in de SuperSport II divisie klokte een drieëntwintigste
algemene plaats. Ferry en Robin waren verheugd over de snelle tijd. Ferry Monster: “We hebben poleposition gereden, helemaal top! Ik kwam op het
juiste moment binnen en kreeg nieuwe banden en had een vrije ronde toen ik de baan weer opging. Bovendien kon ik een slipstream meepakken van een GT
auto waardoor we extra snelheid hadden. Morgen starten we tussen de SuperSport en GT auto’s in, ik ben benieuwd wat dat gaat worden. We gaan in ieder geval voor zoveel mogelijk punten.”

Terwijl Ferry zich vlak voor de race in overall en helm stond te hijsen verklaarde Robin voorafgaand aan de race: “De baan is nat en wij zijn snel, we zullen zien wat er gaat gebeuren, maar het beloofd een mooie race te worden. Zoveel auto’s tegelijk op de baan zal een belangrijke factor zijn, ik heb er heel erg veel zin in!”

Race 1, zaterdag 25 juni
De eerste race op zaterdag aan het begin van de middag zou gekenmerkt worden door slecht zicht en chaos op de baan. De spray die werd opgeworpen door de tientallen auto’s op de baan hinderde het zicht van de coureurs enorm, waardoor het bij de start al snel misging en de safetycar werd ingezet. Nadat de safetycar de baan weer had verlaten kon deze een ronde later wederom het veld gaan aanvoeren omdat ook bij de herstart het weer mis ging. Vanuit het perspectief van de Team Riwal Racing SEAT Léon Supercopa gezien was het een verrassende startopstelling. Ferry, die de start voor zijn rekening nam, vertelde: “Ik wist niet dat we per divisie zouden gaan starten, dus was verbaasd dat Pieter van Soelen ineens naast me stond.”

De SEAT was vooraf op intermediate banden gezet met het oog op de natte baan en miezerregen die leek te zullen gaan ophouden waardoor de baan zou kunnen gaan opdrogen. De intermediates bleken in de openingsfase niet de optimale keuze te zijn, zo bleek uit de verklaring van Ferry Monster: “Bij de start zag ik echt helemaal niets en Pieter naast me bleek er al vandoor te zijn. Ik moest in de openingsfase erg voorzichtig rijden om op de baan en uit de problemen te blijven.” Robin Monster nam halverwege de race het stuur over om de auto naar de finishvlag te rijden. Hij reed een degelijke stint zonder al te grote problemen en bracht de auto als vierde binnen, op een achtentwintigste plaats algemeen. “We hebben na deze race een aantal punten voorsprong op Koen Bogaerts en zijn tevreden met de punten die we hebben gescoord vandaag. Ik kijk uit naar morgen als het weer beter is en de baan droog.”

Uitslag SuperSport II race 1, zaterdag 25 juni
1 Koen Bogaerts, 2 Pieter van Soelen, 3 Luc de Cock, 4 Ferry & Robin Monster, 5 Nick Aerts, 6 Gary Furst, 7 Marcel Norbart, 8 Daan Meijer

Race 2, zondag 26 juni
Ook al startte de tweede race onder een wolkenhemel, de temperatuur was goed en de baan droog. De zon had in de ochtenduren het vocht doen verdampen en gezorgd voor een lekkere voorjaarstemperatuur. Desondanks werd de race wederom in de openingsfase onderbroken door een safetycarsituatie. Op het rechte stuk van start/finish kwamen twee auto’s met elkaar in aanraking in een ordinaire kop/staart botsing. Rokend strandden de bolides op de racelijn waardoor de coureurs gedurende enkele ronden werden omgeleid totdat de brokstukken waren opgeruimd. Ferry Monster, die de race startte op zondag, zag het vanuit de cockpit en becommentarieerde later: “Het was een chaotische start, sommige rijders luisteren volgens mij niet goed naar wat er bij de briefing wordt gezegd. Het formeren verliep niet erg soepel.” Buiten de rommelige start verliep het voor de Team Riwal bolide prima al miste Ferry de aansluiting met de kop en kreeg hij aan het einde van zijn stint een defecte bobine wat hem twee posities kostte. Gedurende de pitstop kon dit echter worden opgelost zonder enig tijdverlies en kon broer Robin de resterende kilometers rijden door het mooie bosgebied van de Ardennen waarin het circuit ligt.

Uitslag SuperSport II race 2, zondag 26 juni
1 Jan van der Kooi, 2 Marcel Norbart, 3 Daan Meijer, 4 Ferry & Robin Monster, 5 Bob Herber, 6 Luc de Cock, 7 Nick Aerts, 8 Koen Bogaerts / Mark van der Aa

SBS6 zend op zondagmorgen rond de klok van 12.00 uur de verrichtingen van de gebroeders Monster met hun Team Riwal Racing SEAT Léon Supercopa en hun collega’s uit op SBS6 Autosport.

Gedurende de kwalificatiesessie op vrijdagmiddag 3 juni wisten de gebroeders Monster hun SEAT met een 1:49.105 op de vierde positie te zetten. Slechts drie BMW’s wisten een snellere tijd te noteren dan de Spaanse auto in handen van de racende broers.

Race 1, zaterdag 4 juni
Met een plek op de tweede startrij gingen de heren om 10.00 uur op zaterdagmorgen onderweg voor een uur racen, de eerste race van het weekend die in totaal twee races voor de SuperSport II en Sport divisies zal omvatten. Ferry Monster startte de race om halverwege koers het stuur aan broer Robin over te dragen die de finish voor zijn rekening zou gaan nemen. Ferry maakte een prima start en wist al na een ronde op te klimmen naar de tweede positie. Hij werd hierbij een beetje geholpen door het wegvallen van een van de concurrenten die een aanvaring had met een andere deelnemer en zijn bolide in de grindbak moest parkeren. De SEAT bleef op de tweede plaats prima in het spoort van de leider en wist deze zelfs op een goed moment te verschalken. De fraaie in Riwal kleuren getooide Supercopa reed uitstekende tijden en kon zijn positie goed verdedigen.

Na de pitstop nam Robin het stuur over en kon de verloren plaatsen als gevolg van de pitstop weer goed gaan maken. Enerzijds kon hij diverse tegenstrevers inhalen, anderzijds kon hij afwachten tot de concurrentie ook hun stop maakte en hun positie aan hem prijsgaven. De tactische keuzes van de Team Riwal Racing coureurs pakten perfect uit, wat hen de leiding van de race wederom in handen gaf. Wat niet meer zou veranderen tot aan het vallen van het zwart wit geblokt. “We konden vandaag het tempo heel erg goed bijhouden”, vertelde Robin. Om te vervolgen: “Met name in de bochten konden we het verschil maken. De auto gaat perfect in de bochten en dat zie je in het resultaat terug.”

Uitslag race 1, zaterdag 4 juni
1 Ferry & Robin Monster, 2 Poland / De Vries, 3 Herber / Meijer, 4 Jeuris /
Vetters, 5 Van der Voort / Van den Akker, 6 Braspenning, 7 Marcel Norbart, 8
Aart Bosman

Race 2, zondag 5 juni
Onder een dreigende wolkenhemel, maar een droge baan en vanaf de eerste startplek komende gingen Ferry en Robin monster op zondagmorgen van start voor de tweede en laatste race van het Superleague Formula weekend. De heren moesten onmiddellijk bij het doven van de startlichten vol aan de bak om de leiding vast te kunnen houden. Een van de concurrenten in de vorm van Marko Poland met zijn BMW kwam uiterst sterk opzetten en wist de Supercopa van de troon te stoten. Hij nam de leiding over, maar kon hiervan niet erg lang genieten. De gebroeders Monster wisten binnen twee rondjes orde op zaken te stellen en verschalkten Poland weer om vervolgens strakke tijden te zetten en een marge op te gaan bouwen.

Halverwege koers waren de snelle mannen bezig aan het inhalen van achterblijvers, waarbij een van de langzaamste auto’s op de baan niet verdacht was op de snelle SEAT die langszij kam. Ferry werd net voor zijn verplichte pitstop geraakt door de achterblijver, waardoor hij het grind in werd gestuurd. Met de nodige stuurmanskunst kwam de auto terug de baan op, maar verloor hierdoor veel tijd en de leiding.

Na de pitstop lagen Robin en Ferry tweede en waren weer snel onderweg al hadden ze al een forse achterstand opgelopen op de leider. De wedstrijdleiding besloot echter dat de Team Riwal Racing auto een fout had gemaakt tijdens de pitstop, waardoor er een drive-through-penalty aan hen werd uitgedeeld. Een doelloos rondje door de pitstraat kostte de nodige tijd en wierp hen terug naar de vijfde positie. Een geluk bij een ongeluk was voor hen dat er een aanvaring voor hun neus was tussen twee concurrenten, waardoor ze uiteindelijk nog de derde positie scoorden.

Gezien de chaotische omstandigheden van de zondagse race een knap staaltje racewerk en een maximaal resultaat, bevestigde de heren: “Het was een chaotische race. We kregen een tik en moesten daardoor een bezoek aan de grindbak brengen en kregen vervolgens ook nog een straf. Het was een lastige race, ik ben erg blij dat we toch nog derde zijn geworden. We hebben toch voor het kampioenschap nog de nodige punten gescoord en daar zijn we blij mee.”

Uitslag race 2, zondag 5 juni
1 Poland / De vries, 2 Jan van der Kooi, 3 Robin & Ferry Monster, 4 Herber /
Meijer, 5 Bogaerts / Van der Aa, 6 Marcel Norbart, 7 Jeuris / Vetter, 8
Braspenning / Braspenning.

Zondag 19 juni om 11.55 uur kunt u de verrichtingen van het Superleague
Formula weekend van Team Riwal zien in de uitzending van SBS6 Autosport.

Kwalificatiesessie, 11:30 uur 24-05-2011
Met eenenveertig auto’s gelijktijdig op de baan is het een hele uitdaging om een snelle tijd te zetten waarin je niet wordt gehinderd door een andere deelnemer die onderweg terug naar de pits is, of net de pitstraat is uitgereden. Beide situaties resulteren in langzamer rijdende bolides. De kunst van een snelle tijd rijden tijdens een tijdtraining van zoveel bolides tegelijk is niet alleen maar zo snel mogelijk de baan ronden, maar minstens zo belangrijk is de juiste timing om een vliegende ronde te gaan doen. Een gat vinden waarin jouw auto valt, zonder langzamere deelnemers tegen te komen is de sleutel tot succes.

Voor de #550 bolide van Peter Kommer Autosport vielen alle stukjes exact op hun plek. René de Wit, Micky Bertram en Ronald van der Geest zetten de snelste tijd op 1:56.588 wat ze de poleposition opleverde. Hun FMA teamgenoten met auto #522 (Team RSR) realiseerden een 1:58.241 en claimden daarmee de tiende stek. Mobility Racing 1 en Flow Traders zetten respectievelijk een 2:00.416 en 2:00.724, goed voor de 21e en 23e startplaats.

Race, 13:15 uur 24-05-2011
Micky Bertram trapte de race af, hij startte van poleposition en liet direct bij de concurrentie de indruk achter dat hij niet van plan was om het rustig aan te doen. In enkele ronden tijd had hij al een marge van 16 seconden opgebouwd op de achtervolger. Bij de rijderswissel na een uur rijden werd de eerste Code 60 genoteerd. De auto’s mochten niet harder dan 60 km/u om de marshalls de gelegenheid te geven de baan vrij te maken van brokken en gestrande deelnemers. De Code 60 werd door Bertram benut om het stuur over te geven, tezamen wist het trio de auto naar de vijfde positie te sturen. Dat de topklassering niet gehandhaafd kon worden lag mede aan de erestraf van 120 seconden die de mannen moesten inlossen. In een veld waarin de bolides zo gelijk zijn is het enorm moeilijk om verloren tijd goed te maken.

Toch waren de mannen tevreden getuige de verklaring van René de Wit: “Vorige race was de auto niet zo goed, nu is de auto stukken beter. Het gaat nu weer veel lekkerder en Zolder bevalt mij wel!.” De Flow Traders auto van Nol Bertram en Rob de Wit kende een minder gelukkig optreden vandaag. De heren kwalificeerden op een drieëntwintigste tijd en reden in de race naar de negentiende stek. Ondanks de progressie van vier posities was Rob de Wit niet geheel content met de race van vandaag. Met name technisch kon de auto moeilijk meekomen ondanks de nieuwe motor die enkele dagen geleden nog werd ingebouwd en vorige week uitvoerig getest. Tijdens de testsessie was de bolide in prima conditie en liet snelle tijden noteren. Gedurende de trainingen en race van vandaag bleek dat het acceleratievermogen van de auto achterbleef.

Rob de Wit verhaalde: “We hebben een nieuwe motor, waarmee we laatst nog hebben getest. Tijdens de test was de auto heel snel en liep als een zonnetje. Nu hebben we ineens een veel mindere acceleratie en weten we niet waardoor dat veroorzaakt wordt. Ferry Monster (de technische man achter het team, red.) zal komende week de auto op de rollerbank zetten en hem helemaal checken om uit te vinden wat er aan de hand is.”

Mobility Racing 1 van Johan van de Broek en Chris Akkermans in hun Volkswagen Golf V 2.0 TDi met startnummer 534 kwamen van de eenentwintigste plek aan de start opzetten naar de zestiende plaats aan de finish. Na een strijd van maar liefst 4 uur 18 minuten en bijna twintig seconden werd de auto afgevlagd als zestiende. Een prestatie die aanzienlijk beter genoemd mag worden dan die van vele tegenstrevers. Een deel van het veld wist de finishvlag niet te halen en kon zodoende het strijdtoneel voortijdig verlaten.

Gedurende de slijtageslag die de 500 kilometer van Terlaemen genoemd wordt wist Johan weer de nodige ervaring op te doen. Dat het hem daaraan ontbreekt op de Belgische baan gaf hij ruiterlijk toe: “Ik heb steeds wat problemen met de Jochen Rindt bocht, het is duidelijk dat ik nog erg veel te leren heb. Evengoed heb ik het prima naar m’n zin, het is een leuk circuit en ik ben blij dat ik hier nu ook eens een keer een race mag rijden.”

De Team RSR bolide wist gedurende de 500 kilometer een zeer geleidelijke en stille opmars te maken. Nick Etman en Leonard Batenburg gingen met hun #522 auto vanaf de tiende positie onderweg voor het lange avontuur op de vier kilometer lange Belgische baan. De mannen draaiden uitstekende rondetijden en maakten foutloze en snelle pitstops. Alle puzzelstukjes vielen perfect op hun plek, wat een zeer sterk resultaat tot gevolg had. Etman en Batenburg bleken zeer gedegen rijders te zijn en noteerden de ene na de andere competitieve tijd. Over een afstand van 500 kilometer in 4 uur 19 minuten en 2 seconden waren Nick Etman en Leonard Batenburg slechts ongeveer 50 seconden langzamer dan de winnende equipe. Etman en Batenburg bleven koel ondanks de tevredenheid over de uitermate goede tweede positie: “We hebben een prima race gereden en zijn heel blij met deze podiumpositie. Hiervoor doen we het natuurlijk allemaal.”

Uitslag 500 km van Terlaemen, 24-05-2011
1 Accord Uitzendbureau, 2 Team RSR, 3 The Dukes Racing, 4 Morien Match 1,
5 Peter Kommer Autosport, 6 Simba Racing, 7 Van der Helm Motorsports, 8
Bas Koeten Racing, 16 Mobility Racing 1, 19 Flow Traders

Kwalificatie SuperSport II en Sport divisie
De kwalificatiesessie vond plaats op zaterdagmorgen om 9.00 uur. Op de vroege ochtend kozen de bolides de baan om een getimede ronde op de klok te zetten en de startposities te bepalen. De Team Riwal Racing broers Ferry en Robin Monster gingen met hun Spaanse bolide de natte baan op en realiseerden een tijd van 1:30.283 wat goed was voor de zesde startpositie. Ze gaven slechts 2.1 seconde toe op de poleposition en slechts 1.3 seconde op de tweede auto op de baan. Na de kwalificatie legde Robin uit: “We hadden een vrij goede kwalificatie ondanks dat de baan nat was en dus erg listig en lastig. We hebben geen idee wat voor weer het zal zijn tijdens de race vanmiddag, maar we hebben in ieder geval een hele goede setup voor de regen.”

Race 1 SuperSport II en Sport divisie, zaterdag 7 mei
In de eerste race van het weekend voor deze divisies van de DSC starten de gebroeders Monster met hun snelle SEAT Léon Supercopa van de zesde positie en finishten als vijfde na iets meer dan een uur racen. Ferry reed de eerste stint en trachtte er het beste uit te halen. Hij wilde zoveel mogelijk posities winnen voordat hij de verplichte stop moest maken en de auto aan zijn broer overdragen. Het hoogst haalbare in de eerste race op zaterdag bleek de vijfde positie, vanwege een verkeerde bandenkeuze (compound). De auto deed het prima, maar heeft minder vermogen dan de concurrentie, wat op het snelle circuit van Donington een nadeel is. Ook maakte de racende broers veiligheidshalve de keuze om de auto aan te passen voor natte weersomstandigheden, waardoor op een droge baan de auto iets minder snel was dan normaal.

Uitslag race 1, zaterdag 7 mei
1 Koen Bogaerts / Mark van der Aa, 2 Pieter van Soelen, 3 Nick Aerts, 4 Luc
de Cock, 5 Ferry & Robin Monster, 6 Marcel Norbart, 7 Richard van den
Bos / Bert van der Zweerde, 8 Van Vliet / Thuis

Race 2 SuperSport II en Sport divisie, zondag 8 mei
Gestart vanaf de vijfde positie focusten de broers op een goed resultaat ten overstaan van de vele internationale gasten die het team voor dit weekend had uitgenodigd. Het plan was een bliksemstart te maken en een veilige marge op te bouwen om de pitstop te kunnen maken zonder al te veel positieverlies. Ze wisten het plan prima ten uitvoer te brengen. Kort na de start haalde Ferry al drie tegenstanders in en legde zo beslag op de tweede positie. Die plek dreigde nog in gevaar te komen toen Pieter van Soelen al na 4 minuten in de race de Seat aan de zijkant raakte. Van Soelen spinde en moest vervolgens opgeven. Ferry kon probleemloos zijn weg vervolgen en het stuur overdragen aan zijn broer Robin.

Nadat Robin de pitstraat weer had verlaten bleek dat ze enkele posities waren teruggevallen. De tweede positie kwam echter vanzelf weer in hun handen terecht nadat iedereen zijn verplichte pitstop had gemaakt. Robin reed aan het begin van zijn stint een aantal zeer snelle ronden om het gat naar de raceleider te dichten en de marge aan de achterkant te vergroten. Die tactiek bracht hem in de positie om er een zeer spannende slotfase van de race van te maken. In de laatste paar ronden naderde hij tot 0.2 seconde achter raceleider Mark van der Aa, maar kwam een paar rondjes te kort om de overwinning te pakken. De Team Riwal Racing bolide werd als tweede afgevlagd.

Ferry keek terug op de race: “Het was een vreemde start. De raceleider reed al op volle snelheid toen de safetycar eerder weg ging dan normaal. Ik moest echt flink op het gas gaan staan om dicht achter de auto voor me te komen. Toen we het rechte stuk opgingen had de leider al een flinke voorsprong genomen en kon ik er niet meer bijkomen. Ik maakte wel een goede start en wist gelijk drie auto’s in te halen waardoor ik tweede kwam te liggen.”

Robin verhaalde over zijn ervaring in de tweede stint: “Met name het laatste deel van de race was erg spannend. Ik was super goed onderweg en wist echt tot op de bumper van de BMW 1-serie te komen. Ik had hem misschien kunnen inhalen als de race een ronde langer had geduurd, we zijn nu als tweede gefinisht en dat is een hele mooie prestatie!”

Uitslag race 2, zondag 8 mei
1 Koen Bogaerts / Mark van der Aa, 2 Ferry & Robin Monster, 3 Herbert /
Meijer, 4 Luc de Cock, 5 Van Vliet / Thuis, 6 Nick Aerts, 7 Marcel Norbart, 8
Richard van den Bos / Bert van der Zweerde.

De televisiecamera’s van SBS6 registreren de verrichtingen van de coureurs van de Dutch Supercar
Challenge. De uitzending is op zondagmorgen om 11.55 uur.

Gedurende de wintermaanden hebben de gebroeders Monster hard gewerkt aan hun fonkelnieuwe SEAT Léon Supercopa waarmee dit seizoen opnieuw een gooi wordt gedaan naar de kampioenschapstitel van de SuperSport II divisie.

Kwalificatie SuperSport II

Dat de bolide snel is werd duidelijk tijdens de kwalificatietrainingen die werden afgelegd. De Team Riwal Racing bolide kwalificeerde zich als eerste met een tijd van 1:50.324, bijna een halve seconde voor de tweede auto.

Race 1 SuperSport II, zaterdag 23 april

In de eerste race wisten de gebroeders Monster direct een schitterend resultaat te behalen door naar de overwinning te sturen. Aanvankelijk verloren ze een positie aan een van de snelle BMW’s van JR Motorsport, maar nadat die bolide een straf kreeg toebedeeld vanwege ongeoorloofd inhalen (in een baanvak waar een gele vlagsituatie gold) werd de overwinning binnengehaald. Een betere seizoensstart konden Robin en Ferry zich niet wensen.

Ferry was na de race tevreden over de verrichtingen van hun Spaanse bolide: “We hebben een helemaal nieuwe auto en zijn dik tevreden met dit resultaat. Een betere seizoensstart hadden we niet kunnen hebben. De auto komt op het rechte stuk iets te kort, maar we kunnen zeker goed meekomen, we hebben de hele eerste stint gevochten met Mark van der Aa en Koen Bogaerdts, we waren zeer aan elkaar gewaagd, het was een mooie race met een schitterend resultaat.”

Uitslag race 1 SuperSport II

1 Ferry & Robin Monster, 2 Luc de Cock, 3 Groenewegen / Schaap, 4 Marcel Norbart, 5 Fred Cavanagh, 6 Bogaerdts / Van der Aa, 7 Daan Meijer, 8 Van Vliet / Thuis

Race 2 SuperSport II, maandag 25 april

Vanaf poleposition werd de tweede race op Paasmaandag gestart door Ferry Monster. De snelle SEAT van Team Riwal Racing kwam prima uit de startblokken, al kon Ferry niet voorkomen dat hij gedurende zijn hele stint strijd moest leveren met diverse andere rijders.

De SEAT kon echter prima partij geven aan onder andere de snelle BMW’s van JR Motorsport die evenals Team Riwal steevast voor de podiumplekken strijden.

De heren vermaakten zich uitermate goed op het warme Zandvoortse asfalt en leken zeer goede zaken te kunnen gaan doen voor het kampioenschap. Een probleem in de stint van Robin voorkwam echter dat er een tweede overwinning kon worden bijgeschreven door de nummer 320 bolide.

Robin kreeg in de slotfase van de race te kampen met een brandje in het achteronder van de Spaanse racebolide, waardoor hij gedwongen werd te stoppen bij een marshallpost. Nadat de marshalls het relatief onschuldige brandje geblust hadden kon Robin weer doorrijden en wist uiteindelijk toch nog een zevende plek uit het vuur te slepen.

“Het brandje achterin werd veroorzaakt doordat de uitlaat uit zijn ophangrubbers was gesprongen en op de diffusor kwam te rusten, er was eigenlijk niet veel aan de hand, maar ik moest wel even stoppen om het te laten blussen. De marshalls wilden eigenlijk dat ik uitstapte, maar als het niet meer brand en je geen schade hebt kun je net zo goed weer doorrijden…”, meende Robin Monster.

Die beslissing bleek een goede te zijn geweest toen ze als zevende geklasseerd werden en zo toch nog wat punten mee naar huis konden nemen. De Team Riwal Racing auto deed dit weekend goede zaken en maakte eens te meer duidelijk de ambitie om kampioen te worden niet uit de lucht gegrepen is.

Uitslag (algemeen) Race 2 maandag 25 april

1 Koen Bogaerdts / Mark van der Aa, 2 Fred Cavanagh, 3 Pieter van Soelen, 4 Groenewegen / Schaap, 5 Marcel Norbart, 6 Luc de Cock, 7 Ferry & Robin Monster, 8 Daan Meijer

De weersomstandigheden waren in Zandvoort ideaal voor een aangename autosportdag. De lentezon zorgde ervoor dat de coureurs ontspannen tegemoet gingen. Voor de monteurs van het team was het echter hard werken om de auto’s aan de start te krijgen. Uiteindelijk stonden er vier strakke Golfjes op de startopstelling.
Na afloop was de sfeer binnen het team nog veel beter. Met een goede race heeft het team de eerste overwinning binnen deze klasse weten binnen te slepen. Het samenspel tussen de stuurmanskunsten van Mickey Bertram en René de Wit en de goede pitstops van het team, leidde tot dit mooie resultaat.

Uitslag Volkswagen Endurance Cup, Zandvoort:
1) Peter Kommer Autosport
2) Morien Match 1
3) Kolenaarde Bekker
9) Team RSR
14) Mobility Racing
30) Flow Traders

Peter Kommer Autosport
Mickey Betram en René de Wit deelden de rode Peter Kommer Autosport Golf voor de eerste wedstrijd van het seizoen. De heren hadden er direct de sokken inzetten en behoorden tijdens de kwalificatie tot de aller snelste. Beide heren zijn duidelijk naar Zandvoort gekomen om te strijden voor de overwinning. In de wedstrijd was het direct Bertram die als eerste de Tarzanbocht in doken de leiding opeiste. De jongeling wist in de daaropvolgende ronden de voorsprong steeds verder uit te bouwen, door de snelste rondetijden te noteren van het gehele veld. “Mijn start was niet zo goed en ik moest mijn positie behoorlijk verdedigen,” liet Bertram weten. “Ik dook wel als leider de eerste bocht in.” In de hectische fase waarin de verschillende teams de pitstops maakte verloor de equipe de leiding. Het team koos ervoor om de wagen met nieuw rubber uit te rusten en de coureurs persten het maximale uit de bolide.

Hierdoor wist het team de leidende positie in handen te krijgen en was het zaak voor René de Wit deze voorsprong tot het zwart wit geblokt te verdedigen. De Wit werd in de laatste fase van de wedstrijd opgejaagd door het teamMorien/Duivenvoorde. De achtervolgers waren sneller en de leidende Golf zag de voorsprong als sneeuw voor de zon smelten. Het gehele team van Ferry Monster Autosport verzamelde zich achter de tijdwaarnemingsmonitoren, om te zien of De Wit de leiding wist vast te houden. In de laatste ronde wisten de achtervolgers tot de bumper te komen en in de laatste ronde van de wedstrijd zou de race worden beslist. De Wit reed verdedigend maar fair, waardoor hij een niet te nemen barrière vormde. Uit pure wanhoop probeerde de equipe Morien/Duivenvoorde het over het Zandvoortse gras. Beide wagens kwamen naast elkaar het rechte stuk op, maar uiteindelijk waren het Mickey Bertram die met een minimale voorsprong de winst wisten te pakken. “Gewoon echt geweldig dit. René heeft echt geweldig verdedigd en we hebben echt een top
resultaat.”

Team RSR

Sander Etman en Leonard Batenburg vormden Team RSR. Voor beide heren begon de eerste wedstrijd met een aanzienlijk tegenslag. Hun bolide kende grote technische problemen, waardoor werd besloten om met een gehuurde auto in de wedstrijd uit te komen. Het team van Ferry Monster Autosport werkte met man en macht om ook deze gehuurde bolide raceklaar te krijgen. De tegenslag voorafgaand aan de race betekende echter niet dat de prestaties tegenvielen. Zowel Etman als Batenburg waren in de wedstrijd rap onderweg en gingen het gevecht met de concurrentie vol aan. De heren wisten zich op te werken naar de eerste tien posities van een veld met meer dan veertig bolides.

Een prestatie van formaat als in ogenschouw wordt genomen dat met een ‘vreemde’ wagen werd gereden. “Het ging best goed,” liet Leonard Batenburg optekenen. “De gehuurde auto is toch net anders dan onze eigen auto en komt ook wat vermogen tekort. Dan kun je gewoon niet meer strijden om de winst. Een negende stek is dan een prestatie van formaat. De volgende race zijn we er gewoon weer bij met onze eigen auto.”

Mobility Racing

Johan van den Broek en Sebastiaan van de Velden vormden samen met nieuwkomer Sander van Gils Mobility Racing. De heren hadden voorafgaand aan de wedstrijd geen duidelijke doelstellingen, maar op een goede prestatie werd zeker gehoopt. De start verliep helaas niet vlekkeloos en het team verloor al in de eerste meters van de race de nodige kostbare plaatsen. “Vorig jaar verprutste ik de start en dat deed ik vandaag weer,” keek Johan van den Broek terug op zijn slechte start. “

Gelukkig ging de rest van mijn eerste stint een stuk beter en heb ik de verloren posities goed kunnen maken.” De heren hielden de rest van de wedstrijd het gas er vol op. Hiermee wisten ze een nette veertiende positie op te eisen. Debutant Sander van Gils keek met veel tevredenheid terug op zijn debuut in de Volkswagen Endurance Cup. “Het ging best aardig,” vertelde hij. “Ik merk alleen dat ik in de bochten nog wat tijd laat liggen. Het beviel mij wel in deze rappe raceauto.”

Flow Trader

Nol Bertram en Rob de Wit deelden voor de gelegenheid de Flow Trader Golf. Beide heren kende een slechte start van de wedstrijd. Het team moest van de wedstrijdleiding starten van de allerlaatste positie. De rijders zouden niet op een oproep van de wedstrijdleiding hebben gereageerd, maar zowel Nol Betram als Rob de Wit waren zich van geen kwaad bewust en hebben de oproep niet gehoord.

Beide heren konden in de wedstrijd dan ook beginnen aan een inhaalrace. Met het grote veld van ruim veertig bolides is dat een echte uitdaging. “De eerste minuten van de wedstrijd gingen eigenlijk best lekker,” aldus Nol Bertram. “Alleen raakte had ik een incidentje met een andere Golf. Ik zat bij de Audi S aan de buitenkant en raakte de zijkant, waardoor mijn bumper beschadigde.”

Tijdens de rest van de race kwamen de heren niet meer in hun ritme, omdat ze werden geplaagd door kleine problemen. Hierdoor bleef de equipe steken op een teleurstellende dertigste stek. Nol Bertram was dit echter al snel vergeten toen hij zag dat zijn zoon in de Peter Kommer Autosport Golf als winnaar over de lijn kwam. “Volgende keer ga ik zelf voor de winst,” sprak hij zijn ambitie voor de volgende race uit.